Nous partageons notre passion depuis 1994
Extrême Limite a été créée en 1994 par Patrice Roussel, un pilote expert des courses d’Endurance. Du haut de ses 6 participations aux 24 Heures du Mans et aux championnats européens comme américains (ELMS, Grand-Am), il partage avec son équipe sa passion de l’automobile par le biais d’organisation événementielle et de stages de pilotage sur le circuit Fay de Bretagne. Extrême Limite tient également à faire profiter son expertise à d’autres passionnés par l’entretien et la rénovation de voitures de sport et de prestige ainsi que la compétition sur les circuits européens.
Une histoire d’équipe et d’expertise
Les activités proposées par Extrême Limite sont animées et encadrées par une équipe de professionnels reconnus pour leur savoir-faire et leur sérieux. L’événementiel et les stages de pilotages sont supervisés par des moniteurs BP JEPS. L’atelier mécanique quant à lui voit travailler au quotidien des techniciens spécialisés dans la marque Venturi ainsi que les voitures anglaises des années 50 à 70. Lors des compétitions, les participants peuvent compter sur notre équipe de mécaniciens et d’ingénieurs ainsi que sur leur grande expérience du terrain.
Patrice Roussel
La carrière sportive de Patrice Roussel a suivie une trajectoire commune à beaucoup de talentueux espoirs tricolores : une ascension très rapide vers les sommets du Karting français et européen (1984) et la confirmation d’un potentiel étonnant en Formule Renault (1986).
La suite logique sera le Formule 3 avec Aralia, sa propre structure (1987-1990) et 13 places dans le « TOP 6 ».
En 1993 il crée sa propre école de pilotage, Extreme Limite, et devient un spécialiste de l’endurance : Le Mans, Daytona, Sebring ..
24 Heures du Mans : 6 participations, 2 podiums en LMP2
C’est l’épreuve fétiche de Patrice, où ses qualités font merveille : fiabilité et régularité n’ont pas été démenties, le zéro faute est de mise ! Et quand c’est possible, la pointe de vitesse fait mouche : il reste le meilleur à performer sur la WR version hybride, égalant des sprinters de référence.
- 1993 – Venturi 500LM (E. Sezionale / H. Rohée), 28e, 11e en GT.
- 1995 – Debora-Ford (B.Santal / E. Sezionale), 20e, victoire en LMP2.
- 2003 – Norma-Ford LMP900 (L. Lasserre / E. Sezionale), abandon.
- 2004 – WR-Peugeot (Y. Terada / O. Porta), 26e, 2e en LMP2
- 2005 – WR-Peugeot (Y. Terada / B. Binnie), 26e, non classé.
- 2006 – WR-Peugeot (J.Briché / F.Hauchard), abandon.
Endurance USA : ALMS, Grand-Am
Leader du team Sezio-Florida, Patrice a vécu une aventure américaine où sa combativité n’a jamais fait défaut : au volant d’une Norma LMP900 sous motorisée pour les circuits US qu’il découvrait, il a livré des combats exceptionnels, comme a Phoenix en 2001, sous la pluie, bataillant ferme avec les leaders du Grand-Am ! Cette ténacité hissera l’équipe jusq’aux 24h du Mans en 2003 !
- 1999 à 2002 – 24H de Daytonna : 4 participations.
- 2001 – 9e du championnat Grand-Am.
- 2002 – 10e du championnat Grand-Am.
- 2002 – ALMS : 20e au Petit Le Mans.
- 2003 – ALMS : 12 Heures de Sebring.
Tests et développements
Dialoguer avec les ingénieurs, techniciens et mécaniciens : Patrice analyse, compare, argumente; la télémétrie, il adore ! Sa plus grande fierté : la mise au point de la Venturi 600 SLM, une GT très efficace, l’égale des McLaren F1 !
- Développement chassis : Norma M20 (CN, VdeV).
- Tests endurance et moteurs : WR LMP2 hybride, turbo et atmo.
- Mise au point chassis : Venturi 500LM et 600SLM.
- Mise au point freinage : freins carbone Carbone Industries